[2023] BMW M2 Reportedly Makes 453 HP From S58T Engine

Language - English 

There is, however, a problem with this designation. The Bavarian automaker designates an engine’s performance class into K for the lowest and S for the highest. Between these polar opposites, we have U (lower yet not the lowest tier), M (medium), O (upper), and T (top). The current-gen M3 relies on the S58O, whereas the M3 Competition is rocking the S58T.

Whatever it may be called, 453 horsepower in the M3’s more compact sibling is pretty darn good. We also know that a manual will be offered, along with a torque-converter automatic, instead of the previous generation’s dual-clutch transmission. Given the 30-horsepower difference between the M3 and M3 Competition, could the M2 Competition level up to 483 horsepower? Given our current information, which is fairly limited, only time will tell…

The reason BMW decided against a dual-clutch box in favor of an automatic is the CLAR platform of the 3 Series and the M xDrive system introduced by the G30-based F90 M5. Codenamed G87, the second-generation M2 is more powerful than every single variant of the original. The CS, for example, cranks out 444 ponies and 406 pound-foot (550 Nm) of torque.

Already confirmed by the carparazzi with iDrive 8, consisting of a touchscreen infotainment system connected to a digital instrument cluster, the G87 is the final combustion-only model from BMW M. Head honcho Frank van Meel said that “we’ll see increasing electrification, starting with 48V system and plug-in hybrids to full-electric drives.” The XM will soon launch as the go-faster division’s first electrified model with a plug-in V8 setup.

Language - Hindi 

हालाँकि, इस पदनाम के साथ एक समस्या है। बवेरियन ऑटोमेकर सबसे कम के लिए K और उच्चतम के लिए S में इंजन के प्रदर्शन वर्ग को नामित करता है। इन ध्रुवीय विपरीतताओं के बीच, हमारे पास U (निचला लेकिन सबसे निचला स्तर नहीं), M (मध्यम), O (ऊपरी) और T (शीर्ष) है। वर्तमान पीढ़ी का M3 S58O पर निर्भर करता है, जबकि M3 प्रतियोगिता S58T को टक्कर दे रही है।

इसे जो भी कहा जा सकता है, M3 के अधिक कॉम्पैक्ट सिबलिंग में 453 हॉर्सपावर बहुत अच्छा है। हम यह भी जानते हैं कि पिछली पीढ़ी के डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के बजाय टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक के साथ एक मैनुअल पेश किया जाएगा। M3 और M3 प्रतियोगिता के बीच 30-अश्वशक्ति के अंतर को देखते हुए, क्या M2 प्रतियोगिता का स्तर 483 हॉर्सपावर तक हो सकता है? हमारी वर्तमान जानकारी को देखते हुए, जो काफी सीमित है, यह तो समय ही बताएगा...

बीएमडब्ल्यू ने ऑटोमेटिक के पक्ष में दोहरे क्लच बॉक्स के खिलाफ फैसला किया है, वह है 3 सीरीज का CLAR प्लेटफॉर्म और G30-आधारित F90 M5 द्वारा पेश किया गया M xDrive सिस्टम। कोडनेम G87, दूसरी पीढ़ी का M2 मूल के हर एक संस्करण की तुलना में अधिक शक्तिशाली है। सीएस, उदाहरण के लिए, 444 टट्टू और 406 पाउंड-फुट (550 एनएम) टोक़ को क्रैंक करता है।

डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर से जुड़े टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम से युक्त iDrive 8 के साथ कारपराज़ी द्वारा पहले ही पुष्टि कर दी गई है, G87 बीएमडब्ल्यू एम का अंतिम दहन-केवल मॉडल है। फ्रैंक वैन मील ने कहा कि "हम विद्युतीकरण में वृद्धि देखेंगे, 48V सिस्टम और प्लग-इन हाइब्रिड से लेकर फुल-इलेक्ट्रिक ड्राइव तक। XM जल्द ही गो-फास्ट डिवीजन के पहले विद्युतीकृत मॉडल के रूप में प्लग-इन V8 सेटअप के साथ लॉन्च होगा।